Как выбрать топливные форсунки

Двигатель автомобиля является его сердцем и центром, вокруг которого формируется всё остальное, начиная от колёс и заканчивая лобовым и дверными стёклами. Если мотор не работает, а если и работает, то с перебоями, ни о какой поездке речь уже не идёт. Поэтому этому узлу уделяют столько внимания все производители и конструкторы, предлагающие свою продукцию потребителю.

Ритм работы двигателя, его обороты и мощность определяют объёмы топлива, подаваемые в цилиндры, преобразующие поступательное движение поршней во вращательное, что и двигает всю конструкцию. Большинством автопроизводителей на данное время основным элементом подающим топливо в цилиндры выбран непосредственный впрыск, независимо дизельный это двигатель или атмосферный, бензиновый. А это означает использование специальных форсунок, переводящих подаваемое топливо из жидкой формы в газообразную, так как добиться равномерного и одномоментного сгорания топлива в другой форме невозможно. В первую очередь загорается поверхностный слой и пары. При распылении возгорает вся порция топлива единомоментно. В итоге происходит минивзрыв, при котором сгорает всё топливо. Такую работу выполняют например новые форсунки 23670-29125.

Топливная форсунка - достаточно точное и тонкое изделие, тщательно регулируемое и настраиваемая на специальных стендах. Учитываются множество факторов: момент сгорания, способ распыления топливо-воздушной смеси, факел пламени и способ распыления смеси через впускной коллектор. Этот тот самый узел, позволяющий получить объёмное сгорание, обеспечив ритм и темп работы всех агрегатов, иначе упадёт мощность, возрастёт расход и ухудшится выхлоп, к чему обращено внимание экологов всего мира.

Автоконструкторами предложены несколько типов форсунок для двигателя:

Механическая. Распыляет топливо тогда, когда в системе создано определённое давление. Момент впрыска определяет особая пружина. Она же и закрывает сопло. Двухпружинные форсунки сложнее и точнее, но позволяют избавиться от дорогостоящей электроники.
Электромагнитный. За открытием форсунки следит электронный контролёр, контролирующий специальный магнит. Возможен контроль за процессом впрыска, что является главным достоинством таких форсунок.
Пьезоэлектрический. Обеспечивает очень быструю работу, позволяет подавать топливо в несколько приёмов. За процессом работы иглы распылителя следит особый керамический пьезоэлемент, который при подаче тока имеет свойство изменять своё объём. Основной элемент турбированных двигателей.
Электрогидравлический. Внешне всё очень просто устроено. В системе использован принцип уравнивания давления в и вне камеры. Стоит ЭБУ изменить давление с одной из сторон - игла начинает движение, открывая или закрывая форсунку.
Насос-форсунка. Модифицированная пьезоэлектрическая или электромагнитная форсунка особым насосом, регулируемым вращением распредвала автомобиля. Позволяет увеличить КПД двигателя, уменьшает расход и улучшает выхлоп.

Использования в системе подачи топлива форсунок позволяет применять в качестве горючего вещества обычный природный газ, что использует всё большее число автомобилистов, так как существенно снижает финансовые затраты на ежедневное использование транспортного средства.

Для собственного автомобиля нужно выбирать только те форсунки, которыми автомобиль был оснащён ещё на стадии производства. Любые эксперименты и подбор из имеющегося прямой путь к преждевременному выходу из строя всего двигателя. Если на купленном автомобиле установлены форсунки производства Сименс или Бош, то при их поломке или выходу из строя заменять следует аналогичными.

Тщательный и своевременный уход за состоянием топливоподающей аппаратуры автомобиля существенно увеличивает ресурс двигателя и обеспечивает значительный пробег. Не стоит забывать и о состоянии фильтров и о качестве заправляемого топлива. Уход за форсунками требует максимальной серьёзности и внимания. Только такое отношение к своей собственности позволит быть всегда уверенным, что автомобиль заведётся в любой требуемый момент и доставит в нужную точку. Быстро и комфортно.

04.09.2020

Материалы по теме

Подписаться на рассылку